Trotz den beschten Intentiounen bleiwt den ëffentlechen Transport an den USA e blass Schatt, wat et kéint sinn - a wat se momentan op ville Plazen ass, och d'Entwécklungslänner. Ass masseg Transit an Amerika ënnersträicht, well mer et hate? Oder huele mir ëffentlecht Transit, well et ass esou underdeveloped hei?
Et ass méi wéi ee Gronn, datt d'Massentransport net wat et misst sinn, a mir wäerte argumentéieren datt eng Säit vun der Transitmonnäin (et ënnersträicht) déi aner Säit nëtzlech ass (dofir hu mir et net gär). Obwuel Ausnamen sinn, wéi d'New York City Metro, sinn déi meescht Amerikaner nëmme ëffentlechen Transport benotzt, wann et keng aner Optiounen gëtt. Nodeems Dir dëst gelies hutt, deelen Äert Ursaach fir den öffentlechen Transport ze hënneren.
01 08
Public Transport hält Zäit
Plume Creative / Getty Images Wéi déi meescht Amerikaner, all Rees du brauchs wahrscheinlech u wart wann Dir Äert Haus verloosst an an engem Auto hale kënnt. Running Kommissiounen oder eng Auslaaf an d'Arbechtsmethod kënnen eng 30 Minutte Autostuer erfuerderen - mee op ëffentlechen Transporten ass déi selwescht Vakanz ka bis duebel sou laang daueren, andeems Dir suguer och den Zougang zu engem Bus oder Zuch. An der heiteger Hëtzt-Environnement - wou alles gëschter gesoot huet - all Minutt zielt a reiten e Bus bitt e Luxus Luxus, dat vill Aarbechter einfach net leeschten.
Eng léissech Léisung ass fir d'Mass Transitbetreiber fir méi Bussen ze läschen an e méi express Express-Zich ze planen. Mä dat gëlt d'Geld, an elo datt d'Motto vu Amerika schéngt "Can not We Have Anything Nice"? Et ass onwahrscheinlech, dass d'ëffentlech Transit net den Suen kritt, deen et méi Leit besser gëtt.
02 08
Individualismus an Auto
Scott Olson / Getty Images De Auto ass vläicht déi eenzeg Erfindung déi opfälleg phallesch a Gebärmutter ass. Als Kolumnist George Will huet eng Kéier gesot, "den echt Ursaach fir d'Progressiounsstrategie fir Zich ass säin Zil fir d'Individualismus vum Amerikaner ze vermindelen, fir se méi collectivism ze maachen." Während seng Kommentaren vu verschiddenen Ursaachen lauschterbar sinn - Kollektivismus als Zil (oder souguer e Wuert) räusse vu Kälte Krichs-Mëllech - Wëlles op een Truismus: D'Mënschen siwuel Autoen op e irrationalem Grad.
Wëlle weider:
"Automobilen encouragéieren d'Leit ze denken - net souverduerchteg, onerotéiert a net schweier - Meeschter vun hiren Schicksaler. Den Auto fuerdert d'Leit an d'Wahle vun der Uekënnegung, wat se resistent géint d'Regierung vun Experten déi wësse wat d'Wieler sollte maachen."
Et ass genee dës Verzéngung vu Muecht an Meeschterschaft - souguer op enger ëffentlech finanzéierter Autobunn - dat mécht eis Autoen léiwer Béiser.
03 vun 08
Public Transit heescht Leit
Adam Lubroth / Getty Images Bauen op der Noriicht uewendriwwer, ëffentlecht Transit bedeit Leit - vill an vill Leit, déi Dir wësst net a wann ech eierlech sinn, wahrscheinlech nett gär. A wat de Panneau an Zivilisatioun, Etikett an einfacht Bedenken ass, déi dës Deeg e puer Epidemie schéngt, däerf Dir kaum iergendeppes schueden, deen zéckt, fir an eng Buslëscht vu Leit ze bréngen, déi bëlleg Köln futti maachen, op de Handwierker zertrëppelt, de Müll op de Buedem verloosse, Äre Sëtz ... muss ech goen?
D'Flip-Säit natierlech ass et net datt all Mensch Leidesch Slobbieder ass, a vill Onsécherheet - a souguer Romanzen - op Zich an Busse begleeden (frot jiddereen New Yorker). Awer wann et eng iwwerwältigend Majoritéit vu Leit ëmmer angenehm an respektvoll ass, da fiert een eenzeg bemierkte Psycho fir eng Ausland ze ruinéieren (erof, New Yorker freet).
04 vun 08
Leeft oder Running Late
DreamPictures Et gi Momenter, wou Dir absolut, positiv muss op Zäit sinn. Öffentléchen Transport kënne hëllefen, datt Zich a Zich an Zuchebahnen net an Stuerzer Stierf oder Verzunn vun Auto Accidenter gefangen hunn. (Een flotte Reifen - souguer op engem aneren Auto - kann de ganzen Dag ruin sinn.)
Awer Bussen, selbstverständlech, reesen op déi selwecht Stroosse wéi Autoen. Millioune Milliounen Autoen. A wann Dir mam Zuch vermësst gëtt, musst Dir eng Stonn oder méi laang fir den nächste kucken. Also et ass een Toss-up: Fëllt d'fréi op der Gare, oder riskéiert d'Zäit net ëmmer ze weisen.
05 08
Spéit Nuecht?
Reza Estakhrian / Getty Images E groussen Deel vun de Mass Transit ass entwéckelt a geplangt fir d'Bedierfnesser vun den 9 bis 5 Amtssëtzer, déi fréi fréizäiteg ufänken an am spéiden Nomëtteg kommen. Als Resultat, wann Dir eppes nach Aarbecht mécht - goe goen an de Fitnessstudio, mat Frënn, mat Geschäft fir Liewensmëttel oder e Film ze gesin - den ëffentlechen Transport ass séier eng onattraktive Optioun.
A fir Leit, déi op de Weekender goen, ass d'Masstransakt oft ongewéinlech onbestänneg, well vill Busse an Zich e klengen Wochenendeplang hunn wann se iwwerhaapt lafen. D'Resultat? Mir fuerten. (Wéivill Dronken an Autobunnen kéint vermieden ginn, wann d'Leit d'Méiglechkeet hunn d'ëffentlech Transit opzehuelen?
06 08
Public Transport Gitt et net
Andrew Bret Wallis / Getty Images Bedenkt ee grousse regionalen oder internationalen Flughafen - eng wichteg Transportnabe, fir sécher ze sinn. Mä aus Grënn déi Logik ervirhiewen, och déi modernst ëffentlech Transit Netzwerke an Amerika selten, wanns de jeemools direkt op e Flughafenterminal goen. In de meeschte Fäll kënnen Dir e Bus oder Zuch an engem Flughafen kommen, awer Dir musst op eng aner Shuttle oder e "airtrain" transferéieren fir Iech bei ärer Paus ze kréien. Fir Passagéier hirersäits fir e Fluch ze maachen oder vill Gepäck z'ernimmen, gëtt de Massentransport séier séier traureg.
07 08
Mass Transit ass net bëlleg
Doug Menuez / Getty Images Ee vun de komplexe Argumenter fir d'ëffentlech Transit ass seng Präisstabilitéit. Am Verglach mat de Käschte vum Autohaus - Gas, Ueleg, Pneuen, Parkplazen, Versécherungen, Mäert, Reparatur a Maintenance, plus d'Käschte vum Auto selwer - Masseverbecht gëtt séier eng grouss, bezuelbar Optioun.
Mee et ass ëmmer net bëlleg. Bedenken, zum Beispill, d'Käschte vun enger monatlecht Pass op de Metro-Nord-Zug op New York City, e sécher, propperen a verlässlechen Transit Netz. Et kascht méi wéi $ 400 am Mount, en ett och nëmme fir Leit déi e substantiellt Loun maachen. An d'Käschte ginn all Joer oder zwee. An dëser Tatsaach plus den aner Geschäfter déi an den ëffentleche Transport involvéiert sinn (kuckt uewen), ass et kee Wonner, datt vill Leit weiderhin städtesch Autobahnen mat Eenere-Reider Autoen verdréinen.
A wann Dir net scho frustréiert genuch fannt, kuckt dësen zwéckend Artikel iwwer wat de US Massetransit kascht esou vill. Anscheinend sinn d'Optractorskäschten an Amerika kontrolléiert, während aner Länner e bessere Gestioun vu Projeten hunn a méi knapps kascht Kontrollen. Sigh ...
08 08
Urban vs. Rural Public Transport
James Brey / Getty Images Ech hunn de Kicker fir d'lescht gespaart. Wann Dir wësst, firwat d'Massentransit bleift de roude Kapp vun der Regierungsfinanzéierung, hei ass et: et zielt rar am ländleche Raum. An trotz hirer niddereger Populatioun sinn ländlech Géigenden ganz gutt a representéiert am Staat a Bundesgesetzgebung. Als Resultat, wann d'Budgetsbudget ënner Berücksichte sinn, gesinn d'ländlech Wieler ëffentlecht Transit als Luxus, deen näischt fir si mécht, sou datt et vill ënnert der Budgetachse falen. Fir eng interessant Diskussioun iwwer dëst Thema ze gesinn, kuckt dësen Artikel firwat Konservativen haart ëffentlechen Transit.