Vill Leit déi probéiert e Ooffall ze fixen, deen net fänkt un ze fänken op seng Iwwerraschung ze fannen, datt se kee "Pilotlicht" hunn. Also wann Dir d'Fro stellt: "Hutt all d'Schmelzen pilot Lämpfer?" D'Äntwert ass Nee. Am Fakt ass déi meescht Ofen dës Deeg Pilotaktivitéiten, oder op d'mannst permanente Liichtpilot - d'Art, déi d'ganz Zäit verbrennt an ze vermeele muss wann se erausgeet. A Pilot Light ass eng Zort vun Zündungssystem, an Äert Ous ass méiglecherweis ee vun de folgenden dräi Typen.
Standing Pilot Ignition
Dir sidd wahrscheinlech mat engem Stepp Pilotlicht vertraut. Et ass eng kleng bloe Flam, déi virun eent vun de Breneler vun der Ofeng setzt sech a verbrennt kontinuéierlech. Waarmt Waasserheizungen, Gas-Kamäiner a aler Gasbunnen hunn och dacks ähnlech Stehrpiloten. Wann Ären Ozean e klenge Ronn Knob op den Gasventil mat de Wierder OFF / ON / PILOT hutt, da sidd Dir e Steehampigzündung. Hei ass wéi Dir reparéiert Gaspavenger steet .
Intermittent Pilot Zündung
Wann Dir e méi héije Ous (oder een mat enger AFUE Rating iwwer 80) huet, ass et wahrscheinlech e elektroneschen Zündsystem. Eng Zort vun elektronescher Zündung ass eng intermittierend Pilot . Dëst System benotzt tatsächlech eng Pilot Flamme, awer et leeft et nëmmen wann et e Ruff fir den Hëtzt vum Thermostat gëtt . D'elektronesch Kontrollinstrument vum Otem gëtt aktivéiert en elektresche Rätsel, deen e Spektakel fir den Pilot z'entwéckelen. De Pilot lancéiert, am Zuch, d'Gas fir d'Brenner.
Wann de Brennzyklus komplett ass, béid d'Brenner an de Pilot aus. Dir kënnt e intermittierend Pilot identifizéieren duerch säi Schwéiergewierden, deen zu engem Apparat mam Metallpudding féiert, deen nieft dem Enn vun enger klenger Gaslinn positionéiert gëtt, wat d'Pilot Flamme leet.
Hot Surface Ignition
Déi meescht Oeffnungen mat elektronescher Zündung hunn e waarme Flächentzünder oder HSI.
Dëst ass e klengen Deel deen aus enger Keramik Gabel oder Zong ass mat enger plastesche Plastikbasis mat zwee Drähten befestigt. Den Igniter setzt sech op eng vun de Gasbrenner. Wann et e Ruff fir d'Hëtzt vum Thermostat gëtt, erhëtzt d'Gabel dech bis et roueg ass. De Gasventil mécht domat op. De Gas gëtt duerch den glühenden Zouspekter ignoréiert. Héich Uewerflächler ignoréieren mat der Zäit aus, awer si sinn einfach ze ersetzen. Dir kënnt normalerweise kontrolléieren, ob eng warm Uewerflächentzündung funktionnéiert, andeems Dir duerch d'Louvre vun der Front Cover kuckt, wann et en Härfeld gëtt. Igniteuren glanzele hell, also wann Dir kee Liicht gesinn, ass eppes falsch. Op där anerer Säit, wann den Igniter ni méi glécklech stoppt, da gëtt et e Problem mat der elektronescher Kontrollverwaltung.
Wat ass falsch Mat Pilot Lights?
Den Haaptproblem bei Piloten ass dat, datt se Gas abgëss, an de Sënn vun ongeféier 4 bis 5 Héichten pro Mount. Eng Thermioun ass d'Unitéit vun der Maach déi op de meeschte Leit d'Erdgasrechnungen fonnt ginn. Am nationalen Duerchschnëtt vun ongeféier $ 1 / Thermie funktionnéiert déi op $ 4 bis $ 5 pro Mount oder $ 480 bis $ 600 iwwer 10 Joer. Dee weider Problem mat Piloten ass eng Tendenz fir ze goen, normalerweis wann et windig ass oder wann d'Blend op der Pilotversioun Zeil blockéiert ass.
Heiansdo si se aus engem anere Grond, wéi Dir Äert Dag komplizéiert gëtt. An dat ass wat falsch ass mat Pilotlights.